«Тоннели ведь тоже своеобразные порталы – как Двери, как Норы или Пещеры. И опускаясь, каждый раз под землю, будь осторожен: кто знает, куда приведет тебя внешне безобидный путь.»
Тоннель или туннель? Я задаюсь этим вопросом каждое утро, и каждый раз приходя на работу забываю, отвлеченная ворохом текущих дел. А вечером я снова вспоминаю об этом, и зарекаюсь: завтра обязательно посмотрю в словаре Ожегова. Нужно ли говорить, что безумное течение жизни наутро выбивает из моей памяти отголоски этого нерешенного вопроса?
И все же, почему я придаю такое значение этому слову?
Хотите знать? Нет, правда – хотите узнать? Последний раз спрашиваю…
… тоуннель крохотный, и, наверное, в иерархии тоуннелей он – младший сын младшего троюродного племянника брата жены сестры его Величества Тоннеля ***-ого. Он с французскими корнями, и я слегка позерствую, произнося в нос: тоу-не-ль. Я, конечно, придумала все это, но кто знает: вдруг и впрямь есть земля обетованная, где мирно сосуществуют десятки, сотни и миллионы тоннелей разной степени глубины, протяженности и освещенности? Вдруг есть какая-то система или структура? А даже если и нет, я все равно хочу рассказать Вам о тоуннеле, который посещаю каждое утро, и которому желаю хорошего вечера, каждый раз, уходя, домой.
И мне отчетливо кажется, что та я, что поднимается по ступенькам, не есть я, которая опускается по таким же ступенькам с той стороны портала.
В тоуннеле пахнет волшебством. Сырой запах старой краски, побелки, человеческого свинства и собачьих экскрементов – все это присутствует в избытке, но есть некий не поддающийся описанию аромат, который всякий раз наводит меня на размышление о Анк-Морпорке, седовласых ехидных архимагах и прочей фэнтезийной белиберде. За это я и люблю тоуннель. Как у Е. есть своя звезда, так и я с недавних пор воспринимаю тоуннель своей собственностью. Этакий фамильный тоуннель. Была бы возможность, я бы и проход устроила по специальным пропускам с вензелями и готическими шрифтами. Но увы… Вместо этого я каждый день дважды меняю «шкуру», проходя сквозь подземное сооружение. Это невероятно, но факт. Тоуннель обладает для меня потрясающим успокаивающим эффектом. В рыжеватом неравномерном свете от меня отстают, пусть и на несколько минут, до очередного неизбежного «всплытия», страхи; в зыбких отсветах на стенах барельефами застывают тяжелые мысли, и я твердо уверена, что небольшая ниша в левой части /хотя как я могу быть уверена, что она левая?/ просто-таки создана для того, чтобы прислониться к ней спиной, закрыть глаза, и слушать чьи-то шаги.
Не одна я люблю этот тоуннель. По будням здесь часто можно встретить уличных музыкантов. Меня, если честно, это всегда удивляло: вроде бы крохотный тоуннель, вдалеке от основного людского потока, что тут заработаешь? Ан нет, рвут струны, негромко резонируют под низкими сводами, и шапки в вытянутых руках уж больно похожи на церковные кружки. Во славу, во здравие или просто де факто. Светловолосые пареньки с гитарами, и репертуаром моей арийской юности; более импозантные мужчины с тальковским надрывом, а то и просто – девочка с собаками. Неопределенного возраста, неопределенного роста, неопределенной жизни. Ее я вижу чаще всего, и каждый раз мне хочется почесать ее за ухом, сесть рядом, и начать какой-нибудь обыденный разговор, который неизбежно закончится вопросом: «А почему ты так часто приходишь сюда?».
А в пятницу мое сердце почти остановилось: немолодая женщина в синем платье играла на скрипке. И хотя по старой московской привычке я забила уши плеером, звук нашел меня пронзительным эхо, и я поднялась по ступенькам с подозрительно мокрыми глазами.
Иногда в тоуннеле мне мерещатся всякие всякости. Словно бы я попадаю в некую пространственно-временную петлю, и за моей спиной чьи-то шаги, и чья-то незнакомая речь. В такие моменты я быстро глушу музыку, и оглядываясь, медленно иду к выходу. Они не должны чувствовать твой страх. В вагонах метро, в подземных переходах. В тоннелях, и туннелях. Они есть везде, где наши мысли изменили окружающую реальность. У них сотня ликов, и каждый невольно придуман нами, но они реальнее всех живых. Мы пугаем ими друг друга, даря им дополнительные силы, и стойкость к свету и стакану теплого молока – лучшие средства против кошмаров. Только вот они так легко не уходят. Они прячутся под кровати, забираются в самые темные уголки шкафа, и оттуда наблюдают за нами крошечными глазками-лупами. Они – такие, какими мы выдумали их…
Так рождаются городские легенды…
Наверное, в этом тоуннеле их было рождено великое множество.
Сегодня я обязательно спрошу у него, нет ли у него в Британии брата-близнеца?

А тоуннель глушит звук моих шагов, и я остаюсь наедине с собой. И у меня есть мечта: когда-нибудь я приду сюда ночью, расстелю покрывало, и буду сидеть, как каменная рыба в глубине, слушая, как над моей головой, над толщей бетона, проносятся в никуда быстрые стайки машин. И это будет моя маленькая тайна. Как гадание в Крещенскую ночь.

- Хотите я покажу его Вам?

читать дальшеТоннель (вар.: туннель, от англ. tunnel) — это проход под землёй, сооружаемый с транспортными и иными целями. Тоннель может быть пешеходным и/или велосипедным, для движения автомобилей или поездов, трамваев, перемещения воды (канализационные коллекторы), прокладки сетей городского хозяйства и т. п. Существуют также так называемые экологические тоннели. Они прокладываются под автомобильными или железными дорогами и служат для того, чтобы звери могли безопасно перемещаться. Основная часть метро также проложена в виде тоннелей. Чтобы избежать пересечений линии метро прокладывают на различной глубине (уровне).
Тоннели строят для преодоления природных препятствий (напр., тоннели под горами), для сокращения пути (тоннель через гору вместо дороги вокруг), для сокращения времени движения (тоннель вместо паромной переправы). Тоннели под водными преградами часто строят вместо мостов там, где мосты могли бы помешать проходу судов. Также тоннели строят во избежание пересечения разных транспортных потоков на одном уровне (подземные переходы, тоннели вместо железнодорожных переездов, тоннели как часть автомобильных развязок и тому подобное). В некоторых случаях проезды под пролетами мостов тоже называют тоннелями, что, однако, неправильно.
Тоннель является одним из древнейших изобретений человечества, наряду с мостом. В Вавилоне, Египте, Греции и Риме подземные работы проводились задолго до нашей эры — сначала при добыче полезных ископаемых, сооружении гробниц и храмов, а затем для водоснабжения и транспорта. Первые тоннели сооружались, как правило, в скальных породах, без закрепления последних. Для ведения проходческих работ использовались примитивные орудия.
В раннее Средневековье тоннели строились редко и, в основном, в военных целях. В позднее Средневековье началось активное строительство судоходных тоннелей, соединяющих водные пути сообщения.[1] В 1826—1830 в Великобритании на участке Ливерпуль — Манчестер был построен первый в мире железнодорожный тоннель. Изобретение пироксилина и динамита, а также успешное применение в горном деле бурильных машин обеспечили возможность сооружения больших альпийских тоннелей между Францией, Италией и Швейцарией, в том числе и знаменитого Симплонского тоннеля длиной около 20 км. Среди сооруженных в 1920-х — начале 1930-х гг. выделяются Большой Апеннинский двухпутный железнодорожный тоннель на линии Флоренция—Болонья (Италия) длина 18,5 км, а также Ровский судоходный тоннель на водной магистрали Марсель—Рона (Франция) длина свыше 7 км. Первый в мире автомобильный тоннель был построен в 1927 году в США под рекой Гудзон. Он связал Кеннел-стрит на Манхэттене в Нью-Йорке с 12-й и 13-й улицами Джерси-сити. [2]
Первый железнодорожный тоннель в России построен в 1862 в городе Ковно (длина 1,28 км). После него было сооружено множество тоннелей на железных дорогах Урала, Кавказа и Крыма. Значительное развитие тоннелестроение получило в СССР в связи с интенсивным железнодорожным строительством, созданием сети ГЭС, сооружением метрополитенов и объектов городского подземного хозяйства. Первый транспортный тоннель в СССР [3] был сооружен в Москве на Кутузовском проспекте в 1959 году, почти одновременно с ним был сооружен и пешеходный тоннель.
Готардский базовый тоннель (Gotthard) — крупнейший строящийся тоннель за всю историю Европы, запланированная протяжённость — 57 км (включая служебные и пешеходные ходы — 157 км), что сделает его самым длинным железнодорожным тоннелем в мире. Проект планируется завершить в 2015 г.
«Сейкан» (en) 53,9 кмСамым длинным на сегодня является японский тоннель «Сейкан», соединяющий острова Хонсю и Хоккайдо. Тоннель открыт для движения 13 марта 1988 года.
«Евротоннель»Евротоннель, проложенный под Ла-Маншем между Фолкстоуном (графство Кент, Великобритания) и Кале (Франция). Несмотря на то что этот тоннель уступает по общей протяжённости туннелю Сейкан, его подводный участок (около 39 км) на 14,7 км длиннее подводного участка железнодорожного туннеля Сейкан. Тоннель под Ла-Маншем официально открыт в 1994 г.
Самым длинным сухопутным тоннелем является Лёчберг на линии Берн — Милан, который находится в Швейцарии. Его длина 34 километра. Он соединяет район Берна и Интерлакена с районом Брига и Церматта.